Auto serwis

Kiedy włączymy tryb Lock, system przechodzi do trybu jazdy ze stałym napędem na wszystkie koła, z podziałem momentu 50:50 między osią przednią a tylną. Tym niemniej kierowcy najczęściej korzystają z trybu Auto, czyli „wybierz i zapomnij”, w którym system sam podejmuje odpowiednie decyzje. Czujniki łączące sterownik silnika (ECU) z układem napędu na cztery koła oraz ze sterownikiem ABS nieustannie monitorują poślizg kół i auto serwis wysyłają sygnały do elektromagnetycznego sprzęgła środkowego zamontowanego tuż przed tylną osią, które stosownie rozdziela moment obrotowy. W trybie Auto układ automatycznie reaguje na nagłe pojawienie się śliskiej nawierzchni - na przykład na mokre liście na drodze, poranny, zimowy szron czy też luźny szuter, jaki można spotkać na drodze niezależnie od pory roku. Nowoczesne układy elektroniczne System ALL MODE 4x4 współpracuje z systemem ESP ósmej generacji, zaprojektowanym przez firmę Bosch.



Dzięki powiększeniu rozstawu osi o 135 mm - do 2 765 mm - całkowita długość modelu QASHQAI+2 wzrosła do 4 526 mm, jest więc o 211 mm większa niż w wersji 5-drzwiowej. Choć większa długość przekłada się na przestronność wnętrza i miejsce dla siedmiu pasażerów, to QASHQAI+2 jest krótszy niż większość typowych, siedmiomiejscowych SUV-ów, przez co lepiej się prowadzi, ma większą dynamikę i łatwiej nim manewrować.

Układ napędowy doskonale spisuje się też na nawierzchniach o niskiej i zróżnicowanej przyczepności, na których dzięki ciągłemu monitorowaniu zachowania kół, moment obrotowy trafia tam, gdzie powinien. Jak to działa... Podczas pracy w normalnych warunkach moment obrotowy silnika przekazywany jest do skrzyni biegów i do przedniej skrzyni rozdzielczej. Z kolei skrzynia rozdzielcza jest na stałe zazębiona z wałem pędnym, napędzając wał, ale na tym etapie jeszcze nie tylne koła. sprzęgło do golfa Ormianka wnuka niezwykle pisze stylistyczne wiatraczki.